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别克君越Eco

时间:2019-09-24 14:17来源:汽车配件
华夏汽配网获悉, 点击此处查看所有新闻图片 近期,有上海出租车司机反映,新投入运营的别克君越Eco-Hybrid油电混合动力出租车运营一个月之后,不仅没有省油,反而更加烧油。相关

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近期,有上海出租车司机反映,新投入运营的别克君越Eco-Hybrid油电混合动力出租车运营一个月之后,不仅没有省油,反而更加烧油。相关阅读:别克常见故障及排除方法 别克积碳原因是用油不当?

已有超过十年驾龄的出租车司机赵先生告知编辑,自从开上别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车,每天的油钱非但没有减少,反而增长了60~100元。“起初我以为是自己驾驶习惯的问题华夏汽配网编辑,但是和许多同行讨论下来,发现大家都有这个感觉,驾驶混合动力车不仅没有省油,反而更加烧油”。“开这个车,每公里的油钱从原先的6毛钱涨到9毛到1块钱,只有更烧油,所谓的节约燃油无从谈起”,不愿具名的上海出租车司机叫苦不迭。

据知情人士说出,在实际使用中据获悉,该车型的电动力源需要车速超过80公里/每小时后才能发挥作用,而受到交规和上海实际路况的限制,能够达到这一速度的状况其实很少,这就引发别克的混合动力设计,在更多的时候只是一种摆设,而车型本身的油老虎的特征就更多地体现了出来。专家介绍,厂商为了环保考虑,加大混合动力车的研制推广力度并没有错,但是将不完善概念产品过早的推向市场,是要冒很大的风险。“消费者在实际使用中据汽车配件网了解,假如发现此类汽车不仅达不到厂商宣传的节能效果,反而弊病诸多,那么对于此类产品就会产生心理排斥,反而有害于整个产业的长时间发展”。

依照上海通用的官方说法,使用油电混合动力的别克君越轿车,能够达到节约15%燃油和减少15%排放的“绿色目标”。但是这时从出租车司机的实际使用体验看来,别克君越Eco-Hybrid轿车并没有达到厂商宣传的节能效果,甚至成为司机的“包袱”。就上海出租车部分司机集中反映的上述问题,编辑试着以短信和电话形式联络通用公关部人士。不过截至编辑截稿,相关人士并未对编辑的采访要求作出回应。

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